一.项目内容
随着国民经济的快速发展， 我国道路桥梁事业得到了极大的发展，在发展的同时，也出现了较多病害，有效处理道路桥梁病害问题， 不仅可以提高道路桥梁工程施工的整体质量， 还可以延长工程的使用周期， 实现工程建设的社会效益和经济效益。裂缝问题就是较为突出的一大问题。如何处理施工中出现的裂缝问题，以及使用中出现的裂缝问题，已经成为越来越重要的地一个课题。
二.项目计划
造成道路桥梁出现裂缝的原因很多， 如混凝土收缩、温度变化、钢筋锈蚀等。这些结构裂缝的产生， 会加快混凝土结构的腐蚀速度。因此，施工企业必须重视结构裂缝的封闭问题。通常情况下， 缝宽小于0.2cm时， 可选用将环氧树脂浆液涂刷在表面的封闭方式进行处理。在选用表面环氧树脂浆液涂刷时， 必须先将裂缝构件表面清理干净， 主要选用丙酮或二甲苯或酒精擦洗， 待表面干燥后， 再反复涂刷环氧树脂浆液， 每次涂刷时间在3-5mins之间， 涂层厚度可以控制在1mm左右。当裂缝宽度大于或等于0.2cm时， 通常可选用化学压力灌浆技术解决， 材料可采用环氧树脂浆液及配套产品， 并根据具体情况， 严格按照相关规定进行混凝土裂缝处理。本实验研究以下两种方法进行比较：
（1） 表面修补法
它是最简单且最常用的一种治理方法， 主要适用于表面浅层次的裂缝处理， 对于一些没有影响到整体承载力的深层次裂缝， 也可以采用这种方法。表面修补方法的具体操作顺序如下： 先找到裂缝并对其表面进行涂抹处理， 材料可以选用环氧胶泥以及水泥浆等； 然后将一些防腐性能优良的材料涂刷在混凝土表面， 材料可以选用沥青以及油漆等； 最后再选用玻璃纤维布对裂缝进行粘贴或是覆盖， 这样就能很好的防止裂缝继续扩展。
（1） 填充封堵法
这种方法是将水泥浆以及树脂等胶结物压入裂缝中， 从而发挥其良好的加固效果。另外， 还可以沿着裂缝的方向开凿槽位， 之后再将丁基橡胶等防水性能好的材料置人槽位中， 从而发挥其良好的填充加固作用。
制作若干相同的混凝土石块，用相同的方法使其出现大约一致的裂缝，分成三组，标号1,2,3。第一组的裂缝不做任何处理；第二组采用表面修补法；第三组采用填充封堵法。处理完后过一段时间，模拟工程环境，加速对这些石块进行裂缝破坏处理，观察分析两种方法的优缺点，并进行总结
